Armour Max iTank T : kit complet Vaporesso pas cher

Deux accus, un chipset costaud, un clearomiseur à l'épreuve des chocs : l'Armour Max iTank T est le kit de la gamme Armour pensé pour la puissance, avec jusqu'à 220 W à régler à l'écran.

Tout est protégé

La box et le réservoir sont couverts par une protection TPU, et le clearomiseur reçoit une protection de réservoir supplémentaire dans la boîte. L'ensemble mesure 155,6 × 56,5 × 34 mm et pèse 186 g. L'écran est un TFT couleur et la recharge se fait en USB-C (5 V/2 A).

Accus : ce qu'il faut savoir

• La box accepte deux accus 18650 ou 21700 ;
• les accus ne sont pas fournis ;
• les deux accus doivent être de même marque, même capacité et même niveau de charge ;
• un adaptateur 18650 est inclus dans le coffret.

Le choix d'accus se fait dans le rayon accus, avec un chargeur adapté.

Résistances et réglages

Le coffret contient une GTi 0,2 Ω mesh déjà montée (60 à 75 W) et une GTi 0,4 Ω mesh (50 à 60 W), plus un tube de verre de rechange, deux joints toriques et un bouchon silicone. Le clearomiseur accepte aussi les 0,15 Ω (75 à 90 W) et 0,5 Ω (30 à 40 W) du rayon GTi. L'airflow est réglable et le drip tip en 810.

Si vous hésitez

Un seul accu suffit à vos besoins ? Le Armour S iTank T est plus fin. Une version tout-terrain à batterie intégrée ? Voyez l'Armour Ultra iTank T.

Avant le premier plein

Remplissez le réservoir en faisant coulisser le capot, puis laissez reposer cinq à dix minutes. Réglez la puissance sur la plage de la résistance GTi montée, et montez par petits paliers. Si vous constatez des gargouillis, fermez un peu l'airflow ou baissez la puissance.

Pour qui ?

L'Armour Max iTank T s'adresse aux vapoteurs qui souhaitent une marge de puissance confortable, à ceux qui roulent régulièrement en déplacement et veulent un équipement protégé, ou à ceux qui apprécient simplement la sécurité de deux accus. Les consommateurs de petits volumes trouveront sans doute plus compact ailleurs.

Dernier rappel

N'oubliez pas : les deux accus sont à acheter séparément, et une résistance GTi neuve doit être amorcée avant la première bouffée.